F.1godfather

Le mitiche curve di Eau Rouge e Raidillon, da sempre il punto più iconico del bellissimo tracciato di Spa-Francorchamps, non saranno più le stesse. Il circuito del GP Belgio è infatti oggetto di un investimento di circa 80 milioni di euro, che si pone l’obiettivo di rendere la pista più confortevole per i tifosi e soprattutto più sicura per i piloti, specie in seguito ai gravi incidenti degli ultimi anni e alla pioggia torrenziale che, nel 2021, ha costretto a cancellare la gara di Formula 1 dopo una lunga bandiera rossa. Un intervento di ristrutturazione che inevitabilmente toccherà anche la esse veloce, palcoscenico di pagine indimenticabili del motorsport, tra sorpassi da cineteca e incidenti drammatici. Nei giorni scorsi, era spuntata una foto del nuovo disegno della curva di Eau Rouge, ma i primi test in pista non sembrano aver soddisfatto del tutto gli amministratori del circuito.

spa, il nuovo disegno di eau rouge

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Il nuovo layout prevede come il richiamo verso destra, che proietta a tutto gas le monoposto in salita, sia spostato di un paio di metri a sinistra. L’idea di base? Prendere due piccioni con una fava, rendendo la curva una nuova sfida per i piloti – da anni, visto il grande carico aerodinamico, la compressione si affronta ormai a tavoletta come in un normalissimo rettilineo – ma anche abbassando di circa il 10% la velocità di percorrenza in favore della sicurezza. L’obiettivo sembrerebbe però raggiunto solo in parte, almeno stando alle prime parole del pilota Pierre-Yves Rosoux, che ha testato il nuovo disegno nei giorni scorsi, al volante di una Bmw M2 CS Racing GT4.

gp belgio, spa cambia ancora?

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“La nuova versione della pista – ha spiegato il consulente degli amministratori di Spa-Francorchamps, intervistato dalla rivista francese Auto Hebdo – mi ha obbligato a frenare circa 20 metri prima. A fine staccata, mi sono trovato a 160 km/h, contro i 180 del disegno precedente. Si arriva poi in cima alla collina a 170 all’ora, invece dei 182 della curva che conosciamo da tanti anni. Non so, però, se questo layout avrà un futuro… Con auto più performanti, il gap di velocità rispetto al vecchio Eau Rouge-Raidillon sarà sempre più piccolo. E comunque potrebbero esserci problemi di diverso tipo, in cima alla salita. Credo che saranno necessari altri test nelle prossime settimane”. Nel video, pubblicato su Twitter dalla pagina “The Racing Blog”, le immagini delle prime prove sul nuovo disegno della curva che, a questo punto, non si può escludere venga rallentata ulteriormente.